2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出

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  • 2020-06-04
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2013东京车展十大首发亮点车

正式揭幕的第43届东京车展,为期9天的展期内,共计有902800人入场参观,比起上届多出了6万多人,也创下了自2009年金融海啸后的新高,而究其原因在于今年日系各大车厂皆卯足全力推出各式各样的概念车,同时欧洲许多大厂也首度亮相了最新力作,因此造就了相当可观的参观人潮。本篇特地挑选出在此次车展上最有看头、最具话题性的十大首发亮点新车,让国内车迷们能一睹这些独特车款的迷人风采,更能丰富其创新的想像力。

和以往一样东京车展可说是「概念车」的主秀舞台,不过今年展出的概念车更是盛况空前,令人目不暇给,包括Toyota、Honda、Nissan、Mitsubishi、Suzuki及Subaru等日本各大当地车厂,皆使尽全力地推出既前卫、大胆又具科技的各类型Concept car,也让主秀展出名单有将近八成都是崭新、独特的概念车款,诸如Toyota FV2 Concept、Honda SS660 Concept、NSX Concept、Nissan IDx Freeflow、Mitsubish GC-PHEV、Suzuki X-Lander Concept、Subaru Levorg、Daihatsu Kopen以及Lexus RC Concept等,让此次车展不仅充满浓浓的未来与梦想感,更让人感受到日本车厂再次振作奋起的新活力,当然也符合今年「竞逐于未来」的展览主题,也就是将科技与梦想结合而编织出未来的激情与期待。此外,包括M.Benz、Porsche、Mini及Jaguar等欧洲大厂,也都带来全球首度亮相的新作,因此整个展览的可看性与丰富度可说比前两届高出许多。

Fit的SUV小兄弟

Honda Vezel

---Urban SUV Concept的量产车型

---採用新世代Fit车身底盘架构

---搭载Sport Hybrid i-DCD混合动力

---国外上市日期 2013/12

在2012年9月时,Honda对外预告将会以新世代Fit为基础,进行衍生开发出包括五门掀背、四门房车以及小型SUV等车型,而在2013年初,随即在北美底特律车展上展示出一款名为「New Urban SUV Concept」的小型跨界概念车。如今随着新一代Fit的上市,这款小型Urban SUV的量产车型,也在今年东京车展上全球首演亮相,并且正式定名为「Vezel」。

已经在于日本正式发表上市的Vezel,除了底盘结构来自新世代Fit之外,在外型上也能看到许多Fit的影子,包括被称为Solid Wing Face的飞翼式脸孔,相连一体的水箱护罩与LED头灯组,为Vezel带来不容错认的家族化面貌。而对于Vezel的车侧造型,设计师除了以大胆的钣件折线来塑造出犹如雕塑感的流畅曲线外,也将后车门把手採隐藏式设计,来呈现出如Coupe般的视觉感受。至于车舱设计则强调豪华与科技感,尤其是控檯上液晶萤幕及空调面板,皆採最直觉式的触控介面设计,搭配琳瑯满目的配备,产品吸引力相当不错。

在动力系统部份,Honda为日本市场提供了两种动力规格,一为1.5升i-VTEC缸内直喷自然进气汽油引擎,可搭配五速手排/自排及CVT变速箱,拥有132匹、15.8kgm的最大动力输出,而另一具则採与新Fit Hybrid车型相同的Sport Hybrid i-DCD油电混合动力系统,以1.5升缸内直喷汽油引擎搭配电动马达所组成,并搭配DCT双离合器七速自手排变速箱,最大综效马力输出为137匹,扭力峰值则为17.3kgm。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出以新世代Fit底盘为基础所打造的Vezel,定位为小型Crossover,车身长/宽/高分别为4295/1770/1605mm。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出内装设计所展现家族特色外,亦强调豪华与科技感。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出搭载Sport Hybrid i-DCD动力系统的油电车型,变速箱则採DCT双离合器七速自手排设计。

未来电动通勤车

Honda MC-β

---1+1双座微型电动车

---管状车架+400kg轻量级车重

---极速70km/h、续航里程80km

---国外上市日期 预计2015年

在今年东京车展上的「Smart Mobility City」展区中,Honda带来了一款全球首次亮相的「MC-β」微型电动车,这部车的主要设计概念与诉求目的,在于能够有效舒缓都会区日趋拥挤的交通环境,并且能降低能源的消耗与废气污染情况,是一部能够改变人类移动方式的「微型短距离电动通勤车」。

属于微型车级距的MC-β,车身长/宽/高尺寸为2495/1280/1545mm,虽然身形相当迷你,但在Honda的「Offset Seat」座椅布局下,採1+1前后座设计的MC-β,依然能够提供两名成年人舒适的乘坐空间与运载货物;而仅3.3米的迴转半径再加上迷你小巧的车身,更能够在车多拥挤的都会通勤中轻鬆穿梭。此外,採管状车架设计的车身结构,搭配塑料钣件的运用,亦突显出MC-β的坚固性与轻量化,让它拥有出色的车身强度下,同时仅有400kg的轻量级车重。

在动力系统部份,MC-β在后座底板下配置了小型化电动马达及锂离子电池模组,电动马达拥有一般6kw、最大11kw的动力输出,在驱动仅400kg的车重下,极速可达70km/h,最大续航里程约80km,以100V电压充电需约7小时,但若以200V电压充电则可在3小时内完成。据Honda表示,目前MC-β已在熊本县、琦玉县及宫古岛等地展开一系列的测试,除了检测其耐用度与动力等各项表现外,同时也将进一步考察这类微型移动载具,在成为社会体系一部分后,是否能有助于促进城市或社区间的交通状况,或许不久的将来,MC-β将会成为各大城市中最主要的通勤交通工具。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出车长仅2490mm的MC-β,搭配3.3米的迴转半径,可在拥挤都会车阵中灵活穿梭。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出儘管身形迷你,但MC-β仍可提供让两名成年人舒适乘坐同时运载货物的车室空间。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出MC-β拥有最大11kw的动能输出,最高速度可达70km/h,最大续航里程约80km。

延续性能血脉

Jaguar F-Type Coupe

---5.0升V8机械增压引擎

---更具性能味的硬顶身形

---50:50车身配重

---国外上市日期 2013/11

早年Jaguar所推出的C/D/E-Type性能车,于赛场上皆缔造辉煌成绩,更是车坛史上少有的经典代表,然而在事隔半世纪之后,于2011年的法兰克福车展中Jaguar推出了C-116概念车,这也让延续E-Type血统有了一线曙光,而于2012年巴黎车展则以量产车身分登场,并取名为F-Type来作为E-Type的后继车款。

首先发表的F-Type是採用敞篷设定的车型,新世代F-Type所配置的大型进气口及身形线条,可看出融入了新世代跑车设计元素,但许多细节之处仍可看见延续E-Type的精神。如今于本届车展Jaguar则推出F-Type Coupe车型,不同于敞篷车型,Coupe车型有着更为俐落且更具跑车的气势。

F-Type Coupe除了外观设定不同之外,于动力方面也有所差异,Coupe车型将动力编制F-Type Coupe、F-Type S Coupe与F-Type R Coupe等三种规格,其中Coupe与S Coupe皆搭载3.0升V6机械增压引擎,其动力输出分别具有340hp/45.9kgm及380hp/46.9kgm表现,0~100km/h加速则分别为5.1秒及4.8秒。至于F-Type R Coupe车型,其动力则与敞篷车型V8 S不同,R Coupe搭载与XKR相同的5.0升V8引擎,因此动力较敞篷车型来得更加强悍,有着550hp/69.3kgm动力输出表现,0~100km/h加速也有4.0秒的成绩,极速方面更可上看300km/h的实力。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出双门硬顶的F-Type,有着与敞篷车型截然不同的跑车气势。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出Coupe车型座舱与敞篷相同,皆充满着浓厚的竞技氛围。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出动力最为强悍的F-Type R Coupe,其550hp/69.3kgm的性能,创造0~100km/h 4.0秒成绩及300km/h极速。

Lexus RC Sports Coupe

纺锤家族新战马

---继承LF-LC强悍外型设计

---搭载3.5升V6或2.5升直4引擎

---首度配备Remote Touch Interface

---国外上市日期 2014年Q3

在SC车系于2010年停产之后,Lexus于东京车展再推出以LF-LC及LF-CC为概念的双门跑车RC Sports Coupe,而锁定的对手则包括BMW 4 Series、Audi A5及M.Benz C-Class。这部準量产车预定将于2014下半年正式上市,至于售价应该不会高过438i或C350。

从外观看来,RC Coupe的造型相当具有动感,低趴宽阔的车身视觉、充满跑格的侧面轮廓,加上极突出的轮拱,赋予它更为侵略性的面貌。RC Coupe承袭Lexus的经典设计元素,包括纺锤形水箱罩、受LF-LC启发的3合1独立LED头灯,以及略为外扩的L形整合尾灯。全新设计的机械切削10爪轮圈,可选择18或19吋两种规格。与GS共用平台的此车,有着比IS短上70mm的轴距,让高刚性的轻量车体能够更彻底展现其操控优势。

动力方面,提供两种引擎版本,RC350搭载3.5升V6汽油引擎,可输出318匹和38.7kgm的动力;至于RC300h则搭载了2.5升直列4缸汽油引擎,搭配电动马达,其综效马力为220匹。RC Coupe配备8速SPDS变速箱,具有直接而平顺的自排加速效果,而手排M模式下,换档时间仅需0.2秒。

此车另一高性能版本RC-F将搭载5.0升V8引擎,最大马力及扭力为455匹、55.69kgm,预计会在2014年1月底特律车展发表。而RC Sports Coupe的出现,预料将会对欧系中阶性能车款造成一定程度冲击。

至于车舱内部则充满优雅的运动风格,水平配置的仪錶檯和围绕驾驶座的诸控制介面,相当易于使用。拜集成发泡製程所赐,座椅的包覆感相当优异,加上大面积的膝靠垫,使得车舱能够提供在运动驾驶模式下精确的竞技化操控。与填充材质表面相对比的木质和金属饰板,打造出奢华跑车专属的内装质感。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出略为外扩的L形整合尾灯,搭配夸张的后轮拱,造就出壮硕的车尾视觉感受。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出双色皮革座椅的包覆感相当优异,也为车舱营造出运动味十足的基调。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出採横向配置的仪錶座,以符合人体工学的方式安排各介面位置,相当易于操作。

未来Pajero雏型

Mitsubishi GC-PHEV Concept

---Pajero未来雏型

---完善的安全科技配备 

---插电式油电混合动力 

---国外上市日期 未定

在本届的东京车展中,Mitsubishi一口气展出17部车款,其中包含3款首度亮相的全新概念车,其分为别为GC-PHEV Concept、XR-PHEV Concept、AR Concept等。而GC-PHEV Concept的庞大身形尺码,不仅散发大型SUV凌人气势,藉由该车更能预见Pajero未来轮廓,以及看见Mitsubishi于安全科技方面的精进。

动力方面,GC-PHEV Concept採用由一具3.0升V6机械增压引擎以及电动马达所构成的PHEV插电式混合电动系统,其中3.0升引擎可输出335匹最大马力,而电动马达则能额外提供93匹马力,在电动马达及四驱系统助益之下,使其有着15km/L油耗值与优异的性能操控表现。

在安全科技部分,所配置的e-Assist安全系统是由多项安全科技及全车多处镜头与雷达所构成,当中包含车道偏离警示、车侧盲点警示与主动煞停等系统,此外亦有配置行人侦测煞停系统及疲劳驾驶系统,其中疲劳驾驶系统是藉由侦测车辆动态与驾驶眼皮来判别是否处于精神状况不佳阶段。

至于座舱则仍在概念阶段,可看见萤幕大量充斥车内,以往的中央扶手则改为触控萤幕,并延伸至后座,不仅提供地图及各项资讯观看外,后座成员也可与前座进行互动。从GC-PHEV身上可以看见,Mitsubishi不仅针对节能动力不断开发研究,更致力于安全科技方面的运用。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出细腻的灯型设计让GC-PHEV Concept的粗旷多了一份精緻感受,同时也能发现与现行车相似的神韵。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出座舱大量运用萤幕配置,中央触控萤幕更是车内亮点,相信不久后便可体现该科技。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出Mitsubishi XR-PHEV ConceptXR-PHEV Concept採用1.1升三缸PHEV混合动力系统,同时也注入e-Assist安全科技系统,外观有着更为运动化的造型。

消费者主导新概念

Nissan IDx Freeflow & IDx Nismo

---原厂与网路乡民的共同设计成果

---浓浓旧Datsun双门房车时代借尸还魂

---Freeflow版採1.2和1.5升汽油引擎/Nismo版为1.6升Turbo引擎

---国外上市日期 未定

其实一见到IDx Freeflow概念车的样子,大致上就可猜出Nissan正在计画让过去旧时代的Coupe车精神还魂;拥有「Flexible Box」弹性箱型轮廓的IDx是十分纯粹的「使用者创意」导向作品,这样的开发理念启自于目前「Digital Natives」数位原住民现象,此世代消费者在资讯爆炸下很难让他们被动的取得讯息,主动提供资料才能满足这些一出生便生活在网路频宽间的人们,因此Nissan今年便抛出了「Innovation and Excitement for Everyone」概念来让数位原住民世代共同参与概念车的设计流程。

IDx有着经典双门房车的影子,车身上部分颇具现代感的特徵则是设计团队与网友们共同脑力激荡所组成,头灯的圆灯採用让人想起新世代的Chevrolet Camaro,方正的车尾底部则大规模运用複合塑材,4100/1700/1300mm的车身尺寸则相当符合过去六、七零年代的房车设定。

引擎盖下方也使用高燃油效率的1.2和1.5升汽油引擎搭配CVT无段变速箱来呼应环保。至于内装部分,设计团队选用了大量类似牛仔裤的布料和相关缝线,方向盘也採取相当复古的三幅式设计,中控檯到鞍座部位则呈现过去车种的简单风味。

针对这款由原厂和素人共同激荡而成的作品,御用改装厂Nismo也不忘插手改造一番。为符合一般版本的创作精神,Nismo版当然也参考几十年前拉力赛或房车锦标赛参赛车的样貌,加宽的轮距可从爆龟的轮拱看出,车身涂装也颇具古早味。但配合新科技,空力套件则大量运用碳纤维降低车重,排气尾管也绕道至后轮拱前以截短排气路径。重要的动力系统,Nissan则放入一具1.6升直四涡轮增压引擎并搭配CVT或六速手排变速箱,此系统与Juke Nismo RS类似,预估可释出215匹、28.9kgm的最大动力。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出IDx Nismo最大的卖点就在于车侧后轮拱前的双出排气尾管,犹如向经典车款取经的方正轮廓下却拥有大量的先进碳纤维车身套件。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出在车型取向不同的前提下,Freeflow和Nismo版本车尾处有着截然不同的设计风格。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 

绿色地狱试炼成功

Nissan GT-R Nismo

---600匹/66.5kgm最大输出

---纽柏林北赛道成绩比一般GT-R快10秒

---0~100km/h加速成绩还得等等

---国外上市日期 预估2014年

先前曾在纽柏林北赛道尽情奔驰的Nissan GT-R Nismo,如今兑现诺言正式在东京车展与大家见面。这款号称GT-R有史以来最强的Nismo版本,为Nissan该改装部门加入FIA GT锦标赛后的旷世鉅作,有鉴于Nismo在总部全新开张、品牌逐渐独立及与Williams车队技术合作的多重条件影响下,各界也不免联想到全新GT-R Nismo技术的精进与Williams Advanced Engineering 科技研发部门是否有直接关係。

2012年小改款后的GT-R市售车款,本来在动力输出及操控表现上早已经在跑车界极为出名,但GT-R及Nismo的产品总监田村宏志指出:Nismo版本等于是一般GT-R结合我们所追求的高性能本色,绝对能够满足对赛道车种充满憧憬的车迷。因此原本的引擎盖下,Nismo版本的动力系统是将3.8升V6 VR38DETT双涡轮增压引擎进行一系列调整,来到600匹/66.5kgm的最大输出数据,在实力大增的前提下,北赛道的单圈成绩也来到7:08.679;不过这款有史以来最强悍的GT-R未来何时将来台销售,裕隆日产目前尚未有明确的计画,非东瀛战神不买的消费者可得耐住性子等等了。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出裕隆日产尚未鬆口是否引进,战神迷可能有得熬了。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出虽然未能打破Porsche 918 Spyder的单圈纪录,但以大规模量产车款来说,Nismo版肯定是最强车种。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出Nissan Juke Nismo去年便已经在海外开卖的Nissan Juke Nismo拥有一般车型所望尘莫及的200匹/25.5kgm最大动力输出。

高性能新世代旅行车款

Subaru Levorg Concept

---位在Legacy及Impreza之间的级距设定

---1.6升和2.0升DIT涡轮增压汽油引擎

---多种主动安全配备包含EyeSight

---国外上市日期 预估2014年

早在东京车展开展前一个月,Subaru官方便公布一连串关于Levorg这部新世代旅行车款的讯息,这些讯息及所释出的厂照虽然并不是十分明确,但所勾勒出的轮廓已可让大家了解Levorg在家族中的定位如何。因此车展当天亲眼目睹这部概念车实车模样时,我们首先要研究的除了十分接近WRX Concept的车头造型外,最重要的还是该车实际动力系统构成。

级距位在Legacy和Impreza之间的Levorg车身尺码为4690/1780/1485mm,此设定不难看出Subaru企图获得更多市场普及率的决心。动力系统採两种不同型式设定,1.6升和2.0升DIT涡轮增压汽油引擎,分别搭配Lineartronic CVT和运动化的Sport Lineartronic CVT无段变速系统,除了引擎本体採取家族最具象徵性的水平对卧方式外,先进的缸内直喷技术的导入,更让油耗来到17.4km/L的程度。

为了强调新世代车款具备的安全性,Levorg的Symmertrical全时四轮驱动系统,配载了VDC车辆动态控制系统、碰撞预防煞车系统、主动式车道保持系统、紧急煞车警示系统,以及家族最新版本的EyeSight主动防碰撞安全科技、全速域自动巡航系统等,几乎将最新科技全数使用在Levorg身上。此五门旅行车款虽名为概念车,但实车已十分接近量产车型,预计在开始接受订单,或许在2014年尾声前,台湾消费者便可见到它与WRX量产车型正式登陆。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出大致上Levorg车身拥有与新世代WRX类似的造型设计,但由于旅行车款的设定,Levorg更多了Subaru一直以来为人所称讚的坚实俐落尾门。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出入门款的1.6升涡轮增压引擎便可输出170匹的最大马力,2.0升运动版更可达到300匹。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出Subaru Cross Sport Design Concept 等同于BRZ再加上旅行车空间的Cross Sport Design Concept,拥有十分年轻的三门设计,特别是可乘坐和置物的上下对开式尾门。

新世代越野悍将

Suzuki X-Lander Concept

---1.2升三缸混合动力系统

---车头配置三颗车外镜头

---新开发自手排变速箱

---国外上市日期 未定

本届东京车展,Suzuki也展出多款小型跨界概念车款,藉由展出车款也可看车该品牌车辆未来的设计方向,并以「Lets Create a Brand New Story」作为本次车展的活动主轴。

展出车款中的X-Lander Concept是基于 Jimny所开发的车型,因此有着与 Jimny相同的粗旷外型设计,由于现阶段为概念车身分,加上敞篷无顶的设计,则让X-Lander Concept较Jimny更加狂野,同时更带有未来科技气息,而所配置的大尺码轮圈更将越野彪悍气息表露无遗,3600/1695/1700mm的车身尺码于进行越野时也有不小的助益。

动力部分,X-Lander Concept採用了Hybrid油电动力系统,该系统由一具1.2升三缸引擎及电动马达所构成,再配置自行开发的自手排变速系统以及四轮驱动系统。内装方面,简单俐落不繁杂的铺陈格局,符合越野车俐落身手的个性,而颇具跑车式的座椅更提供运动气息。而车舱内最独特之处则是仪錶板,除了一般显示速度、转速与油量等资讯外,于下方及左右处则配置液晶萤幕,可透过车头三颗镜头来显示车外路况,这在进行越野活动时,能让驾驶更能清楚掌握地形路况。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出粗旷的外型、大尺码轮圈及无车顶设计,这些都让X-Lander较 Jimny更具狂野越野气息。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出简单俐落座舱相当符合越野车调性,座椅更充满跑车风格。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出仪錶板附有萤幕,能透过车外镜头观看路面状况。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出Suzuk iV-4iV-4车身尺码稍大于Jimny,同时也搭载四驱系统,但整体设定并非以越野为主,而是偏向个人及都会使用为主。

未来绿能车现实化

Toyota FCV Concept

---动力来源为氢燃料电池

---续航力高达500km

---燃料充填时间仅需3分钟

---国外上市日期 2015年Q1

以「Fun to Drive」为标语,Toyota在2013年东京车展上一口气发表了5部概念车,其中最受瞩目的,要属最新发展的燃料电池车款FCV(Fuel Cell Vehicle)。这是继2011年首度现身的FCV-R之后,确定将于2015年量产化的Toyota燃料电池车。上市之后,它将成为氢动力车辆发展的先锋。

Toyota对氢燃料电池科技的突破性改良,使得此车在燃料全满下的续航力至少达到500km,而且只需花上3分钟,就可以将燃料充填完毕──这样的速度跟汽油或柴油车的加油方式差不多。外观设计上,FCV Concept传达了燃料电池车的主要特质,也就是将空气转换成水以产生电力,以及藉由电动马达输出强有力的加速度。因此,在车头鲜明的进气坝之后,紧接着是流体造型的车门传达出「由气变水」的主题。燃料填充孔盖(加油孔盖)以水波形状来设计,而车尾的风格,则取材自游艇的船尾。

此车的动力系统是Toyota独家的专利。轻量化的燃料电池组和一对70mPa高压氢气筒,被设置于特殊设计的车体下方。由于缩小了这些装置佔用的空间,使得车舱足可载上4位成人。FCV Concept的燃料电池拥有3kW/L的输出功率,比先前FCHV-adv概念车高出一倍以上,其最大输出达到136匹。此外,它还配备了高效率升压型转换器。藉由增加电压,Toyota得以缩小马达体积,并减少燃料电池的数目。如此一来,这套系统便能够以更紧緻的尺寸,发挥更优异的性能并减低成本。附带一提,除了用以行驶,加满燃料的FCV还能提供约10kW/h的充足电力,足可支持一般日本家庭用电约一个礼拜。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出 2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出造型鲜明的车头,有着颇大的进气坝,点明了以空气作为燃料的主题,只不过它没有一般汽、柴油车的污染。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出车尾的风格,取材自游艇的船尾,暗示以氢气为动力来源的本质。2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出车侧线条以及车门折线亦是师法水的流体美学。

东京车展风光不再?

在与前两届车展的规模与参观人数相比之下,2013年的东京车展似乎回复了些活力与光环,毕竟在日本当地各大车厂卯足全力一搏的情况下,不仅炒热了场子,更找回了人潮。不过若将时间再往前推至发生能源危机、金融海啸以及日本强震之前,当时的东京车展可是风采炫目,不仅与法兰克福、巴黎、日内瓦及底特律并列「全球五大车展」,各车厂若能进驻东京车展更可说是无上光荣,展现出东洋霸主不可一世的姿态。然后随着日本经济的泡沫化、日币汇率的飙昇以及如中国、金砖四国等新兴国家的崛起,让欧美各大车厂纷纷将目光与投资重心转移至中国、印度及俄罗斯等国家,甚至在东京车展缺席,致使其光彩与重要性大不如前,整个展览规模与参观人潮甚至已被中国的上海车展、北京车展及广州车展迎头赶上,逐渐沦为非主流车展,这就是此次日本车厂非得用力一搏,企图找回昔日辉煌光采的主要原因。

而我们也可以从此次日系各大车厂推出为数不少的概念车,以及强大的市售车阵容中,看到了车厂们力图振作的企图心,甚至也将展览场地移至东京附近的台场Big Sight来举办,希望透过更大的展览场地与最新的硬体设备来吸引更多民众参观,将一切有利于找回昔日车展光环的因素完全集结,这就是第43届的东京车展。但就如主办单位在闭幕致词中所述,举办这几届的东京车展不仅辛苦,压力更是大,尤其现行年轻族群对车子的热爱程度已大不如前,因此在2015年第44届的东京车展上,除了得再强化各车厂的参展内容与车款的重要性外,更要透过智慧型手机、动漫等科技与题材来吸引年轻人的目光,如此才能获得这些新世代消费族群的支持与重视,否则从1954年以来超过半世纪的努力与荣耀将会不复再。

2013 Tokyo Motor Show 活力再现 概念尽出